Kawasaki Edge Resmi Meluncur

(Inilah.com/Agusta)

INILAH.COM, Jakarta-PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) resmi merilis sepeda motor bebek terbarunya Edge, di Pakir Timur Senayan, Jakarta, Sabtu (30/1).

"Bebek adalah 'sembako'-nya sepeda motor di Indonesia. Segmen ini menjadi kontributor terbesar terhadap penjualan sepeda motor di tanah air. Dengan Edge kami menghadirkan bebek yang trendy dan sporty," ujar Marketing and Research Development Department PT KMI Freddyanto Basuki.

Edge mengusung mesin 112cc empat tak SOHC dengan dua katup. Mesin ini mampu menghasilkan daya maksimum 8,3 hp pada 8.000 rpm dan torsi maksimum 8,13 Nm pada 6.500 rpm. Edge juga dilengkapi dengan teknologi KSAI (Kawasaki Secondary Air Injection) yang merupakan teknologi untuk standar emisi Euro 2 yang berfungsi mengurangi emisi gas buang CO dengan menginjeksi udara baru ke saluran buang serta mengoptimalkan proses pembakaran pada ruang bakar.

Edge memiliki style yang modern dengan head lamp yang bernuansa sporty, desain lampu sein yang menyatu dengan body depan,dan panel instrumen yang compact, berbentuk gabungan antara belah ketupat dan segitiga.

Edge dibandrol Rp 12,9 juta untuk velg jari-jari dan Rp 13,8 juta untuk velg racing. KMI menargetkan penjualan 3.000 unit Edge per bulannya.

Tips Menghilangkan Goresan Ringan Pada Helm

Pada artikel ini saya akan sedikit memberikan tips tentang bagaimana cara membersihkan atau menyamarkan goresan-goresan ringan pada helm. Tidak dapat dipungkiri terkadang ada-ada saja hal-hal yang membuat helm kita mengalami benturan atau gesekan sehingga terlihat goresan-goresan yang membuat helm kita tidak sedap dipandang mata .

Sebelum mulai praktek, kita siapkan dulu bahan-bahannya. Bahan-bahan yang perlu disiapkan untuk metode ini cukup simple, yaitu:
1. Pasta gigi (boleh segala merk)
2. Lap/serbet (usahakan yang halus)

Oke karena bahan-bahan sudah terkumpul mari kita mulai prakteknya:
1. Oleskan/tuangkan pasta gigi ke permukaan helm yang terdapat goresan-goresan ringan. Takaran pasta gigi tidak perlu banyak-banyak, secukupnya saja.

2. Setelah menuangkan pasta gigi, segera gosok permukaan helm yang tersebut dengan lap secara berulang-ulang hingga goresan hilang.



3. Untuk finishing, bersihkan sisa-sisa pasta gigi dengan lap basah/ lap kanebo basah lalu keringkan dan selesai. Semoga tips ini bermanfaat bagi anda untuk merawat helm anda, selamat mencoba. . 

NB:
• Tips ini kurang efektif apabila bila digunakan untuk helm yang ber-cat “dop”.
• Metode ini berlaku untuk goresan-goresan ringan, untuk goresan yang berat/dalam dicoba saja, tapi kalau tidak berhasil dicat ulang saja atau beli helm yang baru .

By: Rio Novan D.

Face Lift Yamaha V-Ixion 2010 January, 27 2010 16:05

Teknologi dan style adalah dua kata kunci yang paling tepat untuk menggambar produk Yamaha yang satu ini. 3 Tahun setelah peluncurannya yang pertama pada tahun 2007, tahun ini Yamaha V-Ixion merubah penampilannya menjadi lebih gagah dan agresif.

Mengawali tahun 2010 ini PT. Yamaha Motor Kencana Indonesia, memperkenalkan wajah baru Yamaha V-Ixion yang lebih modern dan aerodinamis. Perubahan yang dilakukan oleh YMKI pada tampilan Yamaha V-Ixion ini boleh dibilang akan sangat mempengaruhi wajah dan penampilan motor sport yang pada tahun 2009 berhasil menyabet 3 award sekaligus, sebagai "Best Handling", "Best Fitur & Technology" dari MR. Testo Award versi tabloid Otomotif, dan penghargaan sebagai "Motor Sport" terbaik kelas 191-249cc" IMOTY Award 2009 versi majalah Motorev.

Perubahan yang terjadi pada Yamaha V-Ixion ini adalah perubahan pada Delta Box yang menjadi warna hitam. Pilihan warna hitam ini akan menimbulkan kesan kokoh dan elegan. Design striping pun berubah sehingga membuat penampilannya semakin terlihat modern dan dinamis.

Akan tetapi perubahan yang paling membuat wajah si penjelajah berteknologi tinggi ini berbeda adalah bentuk lampu depannya. Head lamp V-Ixion yang tadinya berbentuk bulat akan berganti menjadi lebih futuristik. Head lamp multi reflector yang mengadaptasi dari bentuk dan design modern, ini benar-benar memberikan aura yang berbeda dan lebih gagah. Kecanggihan teknologi, performa yang hebat dan design yang mutakhir membuat penampilan Yamaha V-Ixion menjadi lebih sporty, futuristik, dahsyat dan semakin berkualitas tinggi. Tersedia dalam 3 pilihan warna, yaitu Black Gold, Grey Blue dan Red Black Yamaha V-Ixion sangat sesuai dengan pribadi muda yang menggemari kendaraan bermotor dengan teknologi modern.

Dengan tetap mengusung teknologi injeksi pada system suplai bahan bakarnya, DiAsil cylinder (cilinder tunggal dengan posisi tegak yang membuatnya tidak mudah aus dan tahan lama), delta box frame (memberikan kestabilan dan kenyamanan ketika berkendara), forged piston (piston yang dibuat dengan sistem tempa, sangat kuat dan memiliki daya tahan yangtinggi) dan liquid cooled (temperatur dapat terkontrol sehingga dapat memberikan tekanan kompresi yang lebih tinggi, selain itu juga dapat memaksimalkan tenaga, efisiensi bahan bakar dan menjaga keawetan mesin) Yamaha V-Ixion tetap menjadi pilihan terbaik di kelasnya.

Dari segi marketing, Yamaha optimis terhadap penjualan V-Ixion baru ini. Apabila pada tahun lalu Yamaha menargetkan penjualan sebanyak 18.000 unit perbulannya. Pada tahun ini Yamaha meningkatkan terget tersebut sebesar 20% dari target tahun 2009. Optimisme ini berdasarkan pencapaian Yamaha V-Ixion, yang telah berhasil menempati market share no.1 dari semua merk, untuk kelas motor sport di Indonesia pada tahun 2009.

Performa Hebat, Tenaga Dahsyat! Yamaha V-Ixion, yang lain nggak bisa ngikutin.

Barikut ini spesifikasi Yamaha V-Ixion 2010:

Dimensi

P x L x T	2.000 m x 705 mm x 1.035 mm
Jarak sumbu roda	1282 mm
Jarak terendah ke tanah	167 mm
Tinggi tempat duduk	790 mm
Berat isi	125 kg
Kapasitas tangki Bensi	12 liter

Mesin

Tipe mesin	4 Langkah, 4 Valve SOHC ? Fuel Injection, Berpendingin cairan
Jumlah/Posisi silinder	Cylinder Tunggal / Tegak
Volume silinder	14 9.8 cc
Diameter x Langkah	57.0 x 58.7 mm
Perbandingan kompresi	10.40 : 1
Daya maksimum	14.88 HP / 8.500 rpm
Torsi maksimum	13.1 N.m / 7.500rpm
Sistem starter	Electric Starter dan Kick Starter
Sistem pelumasan	Basah
Kapasitas oli mesin	Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,95 Liter
Tipe Throttle Body	(MIKUNI) AC28 x 1
Tipe kopling	Basah, Kopling manual, Multiplat
Tipe transmisi	Return, 5 Kecepatan
Pola pengoperasian transmisi	1 - N - 2 - 3 - 4 - 5

Rangka

Tipe rangka	Pressed Backbone (Delta box)
Suspensi Depan	Tel eskopik
Suspensi Belakang	Lengan Ayun, Suspensi Monocross
Ban Depan	2,75 ? 17 41P
Ban Belakang	90/90 ? 17 M/C 49 P
Rem Depan	Cakram
Rem Belakang	Tromol

Kelistrikan

Sistem Pengapian	T.C.I / Transistorized Coil Ignition (Digital)
Battery	YTZ5S-MF (MF Battery)
Tipe Busi	CR8E (NGK)

Karena upaya terus-menerus untuk menyempurnakan motor, data diatas dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

Sumber: www.yamaha.co.id

Yang Lagi Trend Modif KAWASAKI NINJA 250R

Jan 7th, 2010

by SL.com.

Jakarta, 7 Desember 2009. Bicara modif motor memang gak bakal habis-habis. Apalagi sekarang pasar motor di Indionesia semakin rame dan motor baru pun berkeliaran ada dimana-mana. Huh.. pusing sendiri kalau mau menghitung jumlah motor! Banyak banget!

Bercerita soal motor baru, saya jadi ingat ketika dulu di saat motor baru tiba dirumah, rasanya motor tersebut harus dibuat tampil beda, tampil keren, kalau perlu tidak sama dengan motor lain. Paling tidak besutan saya harus mengikuti jaman yang sedang berkembang, dan penampilan motor juga harus punya daya tarik, eye catching, atau di lirik orang, yang penting gaya habis!

Nah, kalau anda punya besutan motor Kawasaki Ninja 250R tipe sport racing, yang harganya sudah mencapai angka 50 jutaan, jangan pula anda mau kalah dengan modifikasi motor bebek atau motor dibawah kelasnya Ninja 250. Kalau perlu, anda segera melakukan modifikasi besutan Ninja250R yang bisa membuat motor jadi lebih keren dan enak dilihat. Kalau cuma tampil standard rasanya hampa.

Masalahnya dimana sih bengkel atau toko asesories yang enak diajak konsultasi soal modif buat besutan motor sport racing Ninja 250R?

Nggak cuma paham soal konsultasi, tapi juga toko atau bengkel sedia segala rupa spart-part asesories yang dibutuhkan, yang lebih penting model lagi nge-top, nggak ketinggalan jaman.

Nah, untuk soal modif motor Ninja250R, jawabannya adalah GLORY MOTOR SPORT yang berlokasi di kawasan OTISTA, Jakarta Timur. Langsung aja temui pemiliknya Ko Asan yang ramah dan bersahabat.

Ko Asan masih muda tapi sudah berpengalaman dalam hal modifikasi motor untuk segala jenis dan merek motor. Toko aseories ini selalu menyesuaikan diri dengan selera pasar dan keinginan konsumen, apalagi kalau bicara soal modifikasi motor yang teranyar.

“Tinggal bilang aja, seleranya mau seperti apa, kita pasti bisa kerjakan. Memang sih, sekarang-sekarang ini modif besutan Kawasaki Ninja250R lagi rame, biar kata harga motor sudah 50 juta, tapi banyak koq pemiliknya yang minta dimodif dan motor diminta tambah kenceng lagi. Kita sih bisa layani, tapi saya selalu ingatkan konsumen soal Safety Riding karena motor ini punya power besar dan jangan asal-asalan dalam hal modif,” ujar Ko Asan yang sementara lagi melayani konsumen Ninja 250R dan ia pun sudah sering nongol di tabloid terkenal dengan motor modif hasil karyanya.

Ketika Ko Asan ditanya soal spare-parts, apa saja sih barang yang sering diminta dan dicari konsumen untuk modifikasi Ninja250R? Djelaskan olehnya secara cepat, antara lain:

1. Ban Battlax Original Bridgestone
2. Velg Racing lebar hingga 5 inchi diameter 17
3. Swing Arm
4. Knalpot Racing (Yoshimura, PDK, CLD, R9)
5. Stang jepit
6. Underbone
7. Undertail
8. Pegangan Plat Nomor
9. Body plus condom tangki
10. Cover Single Seater
11. Speedo Meter KOSO
12. Air Brush
13. Variasi Stiker

Bicara soal harga, Ko Asan hanya tersenyum lebar, tapi yang pasti biar tokonya tidak terlalu besar, tapi soal harga memang sangat bersaing dibandingkan dengan toko tetangga yang kelihatan lebih besar.

GLORY MOTOR SPORT juga menyediakan pake-paket promo atau Paket Spesial Modif NINJA250R antara lain: Pelek Ninja Import, Ban Battlax, Swing Arm Chrome ditawarkan Rp.15 juta. Melayani pesanan luar kota asalkan ada kesepakatan atau perjanjian melalui telepon.

Nah, bagi yang minat mau modif Ninja 250R langsung aja jabanin Ko Asan di GLORY MOTOR SPORT yang berlokasi di kawasan OTISTA, sentra otomotif di Jakarta Timur. Alamat lengkap nih: Jl. Otista Jakarta Timur. Telp. (021) 70977168 atau HP. 0818-762877, e-mail: glory_motorsport@yahoo.co.id

PHOTO ILUSTRASI/CONTOH KAWASAKI NIN JA 250R

NISSAN SKYLINE R33 (Start N Go)

Drift and Bike Stunt Show XDL 4 of 4

Modif Satria FU 150 Buat Keluar Kota

Modif Satria FU 150 Buat Keluar Kota dan latihan balap dengan operasional lebih murah


Satria FU 150 standar, seperti pada kebanyakan mesin 4 tak single silinder tarikannya terasa berat dan top speed terbatas oleh CDI Limiter.
Selain itu jangan lupa merubah point penting pada pre klep & stank klep, krena kan ini motor bukan untuk balap jadi sebaiknya komponen yang belum racing di racing-in ya, biar awet

Berikut beberapa tips untuk memperkencang FU
* Ganti CDI dengan CDI Racing Non Limiter (* misal: BRT HyperBand / DualBand / Rextor *). CDI non limiter biasa (CDI Shogun 110) gak akan maksimal di putaran tingi.
* Ganti Leher Knalpot dengan model FreeFlow (minim Lekukan) dan pertahankan Mufler (silinder buang knalpot) dengan menambah lubang exhaust sekat dalam bagian balakang.
* Tutup saluran Dekompresi.
* Ganti ukuran pilot Jet 15, rekomenddasi pakek punya Yamaha Vega 5 ER (bukan Vega R New yang ukurannya 17,5) n lebih bagus lagi pake karbuukuran 28 (Keihin PE/PWK).
* Ganti per klep standar dengan per klep racing dan kampas racing (Rekomendasi punya TDR).
* Jangan sekali-kali copot/lepas pak silinder blok/kop karena FU punya kompresi yang tinggi. Kecuali pake AFGAs/R1 ga jadi masalah.
* Tambahin lubang (tindik) pada skep karbu standart sehingga skep cepat naik saat kita tarik gasnya, dengan lubang diameter sama dengan aslinya (2mm).
* Ganti Stang Kemudi dengan Stang Suzuki Rider 125.
* Ampe Lupa.......hitung relaksasi SHIM klep pada derajat minimal yang udah ada pada setiap buku petuntuk Satria FU 150 (Halaman paling Balakang)

Hasil percobaan oleh tips.siniada.com:

* Top speed 145 -150 dengan mudah dicapai.
* Putaran bawah hingga akhir mudah dicapai dengan waktu singkat.
* Konsumsi Bahan Bakar 1 liter bensin : 45 km dengan RPM 6000.
* Tarikan layaknya RX King.
* Nggak mudah loyo karena tebal ruang bakar gede.
* Handling jadi lebih lincah pake steer Rider.

Untuk perawatan ga usah mikir panjang, yang penting bersihin karbu 1 bulan sekali karena disini rekomended melepas filter karbu.

Lumayan mak nyuss juga kan cukup dengan sedikit gubahan,
Catatan :
- biar awet kalo buat harian jangan lupa klo udah mo rpm 13.000 naikin perseneleng